可这样，刨除其他成本，船东还是有至少7个金镑好赚。
如果是运白糖和香料，那赚的就更多了。
基本两年下来就回本了，往后都是赚的。
正是有了这些新式货船，霍恩的圣联市场才得以勉强建立。
小池城和急流市的23个造船厂，几乎每年都能下水近百艘船。
从今年开始，超过一半都是笛型船。
当然，这和霍恩故乡历史上的巅峰期尼德兰共和国相比，只是卑如蝼蚁。
人家每年下水500艘远洋船只，霍恩这还是近海内河船只。
但和同期的其他造船业区域相比，已然是相当可观的效率了。
倒不是下瑞佛郡和卡夏郡的船匠们手艺有多突出，而是大量应用了水力机械和模块化。
以木材为例，帝国其他地方的造船厂都是来订单了然后买木材，晾干六个月，慢吞吞锯木制造。
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