剩余两条已经随着时代的发展有了一些变化。
4、“环巴黎线”的路线分为几个路段，走每一个路段需要支付一次。
（路段是指一大段路，其中包括数个站点，在这里的意思相当于换乘。）
5、为避免出现暗箱交易操作及兑换时间的浪费等情况，谢绝使用黄金支付票钱。
帕斯卡的公共马车事业在开始阶段取得了巨大的成功，并且确实解决了一部分巴黎交通拥堵的问题。
但历史上从来不缺乏劣币驱逐良币的例子，法兰西本有可能引领时代的潮流。
就像他们在大革命时期将人类历史上最伟大的科学家之一拉瓦锡斩首一样，由于帕斯卡和他的公司给予平民可以和贵族一样乘坐马车的机会而得罪了车马行和所谓的权贵阶层。
巴黎议会的成员及贵族坚持要彰显特权，主张禁止“士兵、侍从、奴仆和其他的下等随从人员”享有与上层同等搭乘的待遇。
从此巴黎城内的公共马车失去了一大部分客源，而客流量的减少又迫使其靠提高票价来继续运营。
此举违背了它的创立者的初衷，使得这项公共交通工具越来越不得人心。最终，帕斯卡的公共马车在1677年左右便销声匿迹了。
直到1828年以后，巴黎与伦敦这两个欧洲最大的都市为了解决日益严重的城市化交通拥堵的问题不得不公开向社会寻求良方。
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