维也纳城市委员会为了推广自行车，甚至还设立了马粪税。马粪税的出现，让工作类型的马车几乎在市中心绝迹，只有那些真正的豪富之家才能继续使用这种昂贵的交通工具。
不过由此也引发了一系列改变，比如人力车的再度兴起，甚至带动了一个行业的发展。
事实上在此时的交通业，人作为劳动力要比马匹更加廉价。路边也多了很多修车人，毕竟在专门的地方维修价格可不便宜。
奥地利帝国的自行车公司也适时地增加了出售零配件的业务，在某种意义上讲也算是双赢。
三蹦子和倒骑驴更是几乎全面取代了过去马车在城市中的货运功能，奥地利人甚至还发明了多人驱动超大型货运自行车。
尤其是倒骑驴在城市中简直就是一台移动的货柜，路边大量的商贩站在自己的倒骑驴旁沿街叫卖。
人们也不必再拘泥于过去固定的市场，当然自发形成的市场一方面容易堵塞交通，一方面则会侵犯到那些商场商贩的利益。
弗兰茨对于法家那套没太大兴趣，所以小罪重罚就免了，至少在小民生存上不该如此。
当然也不可能不罚，所以新的法案也在不断完善中。至于如何在这其中找到一个平衡点就是维也纳政府官员该操心的问题了。
不出意料的是维也纳也出现了飙车党，其实类似于飙车党的组织和个人一直都存在，但过去他们飙的是马车或者战马，只要稍有不慎必然会造成平民死伤。
现在换成冲击力没那么强的自行车之后，因交通事故意外死亡的人数明显下降。
最起码弗兰茨再也没听过哪个公子哥或者地方豪强敢马踏维也纳了。
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