路易·拿破仑自然是十分高兴地交了这笔钱，并且在法国的报纸上大肆宣传。
法国的商人倒是第一时间就行动了起来，苏伊士铁路的主要价值就在苏伊士运河建成之前为其输送人员和物资。
其实之前法国人也有类似的计划，只不过在英国人的百般阻挠之下被迫选择了放弃。
虽说法国国内的铁路都没修完，但苏伊士铁路在法国国内还是掀起了不小的热潮，一度成为巴黎看涨率最高的股票。
另一方面奥地利帝国也没闲着，立刻推翻了英国人的计划开始全面扩建。为了加快施工进度，奥地利帝国决定从四处同时开启工程，分别是：
最北段的塞得港。在这里扩建港口，并挖掘航道。
中段大苦湖区。连接运河，同时调整水位差。
南段小苦湖区。这是整个运河的最难点，因为这里是真正的沙漠，对施工者来说和地狱无异，历史上这段工程至少埋葬了五万埃及人。
最南端，苏伊士湾。这里的任务也很艰巨，因为没有基础，所以要造一座全新的港口，除了运河以外，岸边的礁石也是个大麻烦。
好在埃及方面提供的人力非常充足，弗兰茨可以毫无顾忌地开启这项浩大的工程。正如前文所说，作为外来户，其实埃及政府并不在乎埃及人的死活，所以直接提供了三十万劳工。
那为什么不多提供一些呢？一方面是埃及人口实在有限，另一方面则是埃及政府的控制力太弱。
这是在列强的帮助下才能调度三十万劳工，别看历史上埃及政府动员了三十万、五十万、一百五十五万的，实际上同时参与施工的就那么三、四万人。
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