香港的造船业历史悠久，早在1843年，香港就成功建造了第一艘小汽轮‘天朝’号。然后，真正的造船业发展是在二战后。
由于东南亚各地的船务和船厂因为战争破坏而多未恢复，来港订购和修理的船只络绎不绝，这为香港的造船业带来了前所未有的发展机会。
截止1958年底，香港全行业投资约6000万港币用于造船业，占香港工业投资的3%。包括太古船厂、黄埔船坞、太平岛（美资）等船厂，另外也有一些华资造船厂，例如中华造船厂。
英资美资的造船厂数量少，但投资大；华资造船厂数量大，投资小，也不容小觑。
事实上，荣昌游艇厂甚至不是香港第一家生产游艇的工厂，在这一时期，香港不仅生产货轮和渔船，也生产木制的游艇。
哪怕此时的荣昌游艇厂，也是采用航海胶合板。
第二天，陈光良也来到将军澳的荣昌有停车，他亲自测试了荣昌游艇。
前世，香港游艇在七十年代起步，发展的很不错；到了八十年代，甚至达到世界的一流先进水平。
当然不可否认的是，玻璃钢、发动机这些是采购进口的。但不管怎么说，香港生产游艇是非常优秀的一个地区。
这一世，香港不仅要发展游艇行业，也要争取发展成尖端技术的水平，这是陈光良的想法。
在荣昌游艇上，陈光良驾驶着航海胶合板材料生产的游艇，在海上测试起来。他自身也是个好玩的人，驾驶游艇自然不在话下。
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