自己的航海事业就先从商船造起吧，一点点的积累技术，商船成熟了再造战船。
其实技术都是相通的，商船和战船的区别就是在船肋骨和船壳上。
商船是一丈长的距离放一根肋骨，小船的船板都是搭接的，大船的船板是缝接法，但也不厚，一般厚度也就一寸到两寸。
而战船肋骨非常的粗，用的是强度最大的硬木，一尺间距就有一根肋骨。
而外面的船板用的都是耐腐蚀的硬木，一般都有四、五层，半尺到一尺厚。
西方的风帆战列舰外船板用的是橡木、榉木甚至是缅甸的柚木。可以在三十米距离上挡住十八磅炮球形弹的直接攻击。
目前自己的产品主要是钢铁制品和肥皂，这些都是体积小价值高的货物，不需要大体积的货船，比如西班牙大帆船之类的，杨凡主要考虑的是效率、速度。
十天往返长崎和天津，或者半月内往返天津到东南沿海、长江沿岸。
大明铁器的需求量是巨大的，朝鲜、日本和南洋诸国也是一样。这个年代原始的冶炼方法决定了铁器的稀缺性以及高昂价格和低劣质量。这个时代铁器绝对是卖方市场，有多少都卖的掉。
飞剪船的快速性，即使用来做高速商业客运也是可以考虑的。这个年代，即使到商业上最远距离的锡兰（斯里兰卡），也可以一个月内往返。
杨凡憧憬着未来万里海疆到处都是飘着大明旗帜的船队，还没喝酒就有些醉了。
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