可是1435标准轨，用的是UIC60钢轨，它的理论重量为60.21kg每米。每一根都是25米长。这个重量下人可抬不动了。
这种钢轨以其优良的承载能力和耐磨性，广泛应用于重载铁路以及城市轨道交通等领域，确保轨道结构的稳定性和安全性。一根铁轨就重达1.5吨以上。
这都是杨凡第一条铁路，没敢上标准轨的原因。
迪化木城的乌鲁木齐站至吐鲁番站铁路154公里。分成120个工段，每个工段一公里多，同时开工，修建速度会很快。
每个工程队百人左右，修一公里多的铁路，绰绰有余。
现在能修的这么快和大量的蒸汽卡车有直接关系，枕木和钢轨都是卡车运输的。道砟石块也是靠这些卡车。
当然，也和线路规划直接采用后世的有关，这块省了很多时间和精力。
“那就开始剪彩吧。”杨凡说道。
铁建集团安排十几个年轻漂亮的女员工，穿着旗袍和高跟细，托着托盘把彩带拿过来。请老爷亲自剪裁。
从四个穿着旗袍的漂亮女员工手里，接过丝绸结成的花朵和彩带，用镀金的大剪刀剪下来。把花朵放进盘子里。剪彩仪式就算完成。
然后他从一个小美女手里接过铁锹，铲了一铲子土，浇在开工纪念石碑上，就算完成了仪式。
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