完全没意识到交通局那边有多大的胆战心惊压力。
背后有多少人在观察这种转制的新模式。
真就一个人前来的让卫东，看不到半点捞了国有资产的喜悦，按照协议上的每年支付一万元费用收拾完毕。
面对忐忑的运输公司所有员工：“现在你们把所有车，都跟着我转场到新工厂建筑现场，准备开始参与新工地的建筑运输工作，但具体能做什么，得到什么报酬，需要你们自己组合成业务部去跟施工方、材料供应商洽谈，虽然所有工程项目都是我们公司的，但运输公司得独立运转，这个过程谁有能力带动指挥，谁就可能担任新的运输公司经理。”
因为原来的运输公司总经理算是行政干部，报告审批这些天，纠结犹豫还是不敢下海，选择回到交通局坐办公室。
让卫东根本不劝这种官本位思想。
商州改委会有退出者，江州同样会有很多看不到局势的人。
反而是搬运工们没得选，才更坚定的参与。
十七辆各种车型，哗啦啦的塞满人，其实根本不止转让协议上的两百六十多名员工，还有大量家属，全都挤上各种货车。
仗着这会儿没什么交管部门查车，更不会对搬运公司的车说什么人货混装。
几个比较积极的科长、班组长挤到让卫东的面包车上，尽可能的想先表现下自己。
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