“经济特区果然有特区速度……”
“沪海不能在这场追赶里面被甩开差距！”
但也有熟悉这方面业务的疑惑：“沪海现在停靠船舶吨位的确上不去，装卸速度也不行，哪怕这样去年还是压了很多船舶在那排队装卸，鹏圳港……主要是给HK港做喂给服务吧，你怎么又在捣鼓超大船，他们也停不了这种船。”
让卫东还不是在这个过程中慢慢熟悉业务：“港口自身条件有水深和装卸设备的限制，当然还有个核心问题就是建了码头有没有船来靠，有没有这么多货运出去。”
马上有人点头：“沪海出口贸易的货物多年来就积压，是码头制约了外贸出口规模，也是远洋货轮限制了出口量……”
还给其他人解释：“货轮不是说你想停就随便停，整个国际航运市场掌握在欧美国家手里，刚展开远洋航运的内地港口，不在人家的国际航运联盟的布局网络里，船舶都挂靠在HK、坡县、神户这类枢纽港，我们只能中转。”
让卫东形容得更贴切：“就我们这条件还不够好，公交车、客运班车不在我们这设固定站点，就只能靠小三轮、抱鸡婆去公交车站往返接送。”
真就比较才能知道差距。
以前是完全封闭起来，觉得沪海已经多高大上了，通电上网之后才知道差距还很大。
同班同学还在疯狂追赶：“现在粤东地区各种加工外贸出口的产业增长很猛，稍微提前点发展，免得未来限制了出口贸易，那时候再来扩大运输港口码头建设就贻误战机了，所以货不是问题，限制主要是船，如果国际航运不在我们这设站点，就永远被他们居高临下盘剥吗，或者说白点就是永远让HK吃这碗中转饭吗？”
让卫东说得是真直白：“不可能！这么大的国家，这么大的外贸市场，怎么可能被那点弹丸之地卡着脖子，所以必须要建自己的船，自己跑运输。”
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