所以说要等到把这一堆零部件都在亚洲生产，最后组装，可能才显着利润可观，想起来也不怪。
但如果现在就把九千多美元的零部件，送过去组装然后卖到东南亚，开拓全新市场，那就绝对嗷嗷叫。
实际上到1987年，SUV车型都还远远没有发展到后来跟轿车并驾齐驱的地步。
三四十年后，所有车型里，SUV和轿车的产销量，占据总量的各三分之一，新世纪后持续好多年都这样，MPV则只有十分之一。
而切诺基，几乎算是美式车型里最廉价耐操的SUV典范。
这个市场被丰田、三菱、日产等几个牌子的越野车霸占得非常厉害。
东南亚地区穷归穷，对普及型廉价SUV的需求其实非常大，那可是有两三个过亿人口的大国。
尤其是他们的公路建设不够完善，越野性能和走烂路的能力是个重要指标。
去年在新坡加到费率宾都考察过的让卫东，当时就有这个感觉。
现在可以狐假虎威的去收割了。
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