年初的汽车博览会后，不知道哪里派了个年富力强的副总来接班老程，然后把老程提到汽车总公司的闲职上。
现在让卫东直接要求派老程担任沪海民营轿车总厂的总经理。
等于克莱斯勒在内地的两家规模庞大车企，老总都是让卫东熟悉的人手。
回到酒店，让卫东当然先给经委那边打电话汇报了整个过程。
但只谈事不说人：“切诺基是SUV越野车型，这在人少地广的北美，以及目前道路状况不太好的内地，都有很大的未来空间，所以我本来主力是想把这个车全产业链铺开，正好我们在机场路郊外那个新汽车产业园可以承接，未来也方便顺着那段儿京杭运河疏浚后，运到津门港出口，这就彻底解决了合资车厂进口零部件和外方利润的外汇支付问题。”
产能一万的切诺基总装厂，到现在都只有三五千年产量，全都卡在这个外汇上。
内地的真实想法肯定是学技术，没想多卖外国车，但现实就是现代工业架构，不是这么简简单单就能学会。
而且一旦尝到卖外国车赚钱的甜头，合资车厂又会本能的抵御搞自主品牌的艰难开发。
躺在卖外国车的红利上舒舒服服多少年都不思进取。
这是后来都知道的事情。
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