让卫东还是有基本的环保意识：“会不会养牛太多，引发草地之类的环境变化，要掌握好这个度。”
第847章商量才是商人，生意才能产生
于松海嗯：“有环境部门的同志也提出这个问题，所以更要科学养殖科学统筹，怎么尽可能大量产出，怎么大量运输到内地销售，这就成了个产业工程，本来我想的是建立大规模的真空包装厂，这不就恰好么，每个县有这么两三台车就能朝着内地运送了。”
让卫东才是更懂做生意的那个：“不不不，这不科学，还是应该绝大部分地方都集中朝省城或者哪里送过去屠宰，然后建立专业的冷藏车队，朝着内地送才能保证专业设备的精准使用稳定使用，一旦分散就不是现代化企业理念了，这应该建立家……哈哈哈，国资民营企业来管理这事儿，我不做，你小舅子或者外甥啥的可以做这个。”
所以说阶层、家族这些东西怎么会不死灰复燃嘛。
这种时候找谁来做这个才放心，才能保证投入产出一直按照设想走，而不是沦为个人牟利工具。
成亿起步规模的畜牧屠宰运输公司，这生意交给国营和私营都有弊端，但先做起来尝试呗。
于松海都慢慢点头了：“这个可以由你先带人才组建运转好，再转交给谁，我知道你不想再扩大规模引人注意，我同样也是，要避免有其他看法。”
让卫东这时已经脑力全开：“哈哈哈，冷藏车上去不可能是空跑，那多不划算，我们运猪肉上去啊，等于是用内地平价的猪肉换掉高原人民消耗的牛肉，把特殊的牦牛肉尽可能用于牟利，这不就解决了不要过多放牧导致的饱和问题，现在肯定不饱和，要一开始就有这种思路，蜀川已经在批量养猪了。”
曾经的蜀川记者隐约知道这个事：“对对对，好像是几兄弟搞的养猪饲料，出栏量显著提升，正好从蜀川往高原送，我觉得可以尝试。”
让卫东点头：“我通知他们利用现有冷藏柜先马上给你改几台车出来，争取明年开春就能试运行……等等，这是集装箱车改个屁呀，就应该是从高原下来，到江州，直接吊装上船，插上电源送到沪海换海轮，从头到尾根本就不用卸车。”
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