会德丰跟包钰刚其实是有合作关系的，双方在75年曾经联合组建了会德丰航运公司，而且这两年包钰刚弃船登陆，卖掉自己手里的船，接受的人有两个大客户。
一个就是东方航运的董家，而另一个就是会德丰的马登。
跟董船王一样，马登也是押注航运业的复苏，所以接手了包钰刚很多的船。
相比较之下，会德丰的地产业务，反倒不是特别多，不过也算是不错了。
会德丰之前最主要的商业地产，其实是手中的国际大厦和联邦大厦，这是两座位于中环的商业大厦，也是以前张玉良家族的联邦置业持有的资产之一。
张玉良家族之所以会成为会德丰的大股东，就是因为马登收购了张玉良家族的地产公司，然后用的是合并加换股的方式，由此张家成了会德丰的大股东。
不过相比较于置地和九龙仓，会德丰在港岛的地产业务并不算多出色，未来的潜力比不上置地和九龙仓，也比不上和记黄埔。
其实现在的李长河收购会德丰，是比较鸡肋的。
拿下会德丰，意味着他马上也会拥有一支属于自己的规模不小的航运船队，对李长河来说，这其实算是个负担。
毕竟未来十年，因为石油低价的影响，航运也很萧条，船队其实就是变相的亏损。
但是从大方向上来说，如果他能掌握一家大的航运船队，那对于国家来说，其实是大有好处的。
内容未完，下一页继续阅读