他所提到的“联营模式”，确实是八九十年代中国非常流行的一种企业扩张方式。
它能够在短时间内快速扩大自身的生产规模，同时又不必承担全部的初始成本。
但秦远内心深处非常清楚，这种模式所隐藏的致命弊端：
企业的核心技术极易在合作过程中流失，许多联营厂发展到最后，往往都演变成了独立出去的强劲竞争对手，这一手法堪称是“掏空国企”的经典案例。
【燕京太子】：一汽这边根本没戏，他们姿态高得很，自恃“国家长子”的身份，眼里根本就看不上我们这点实力和背景。当地的各项政策也完全是向他们那边倾斜的。
【燕京太子】：我个人感觉，除非我们能够拿出实实在在、令人信服的市场成绩，否则他们绝对不可能对我们松口。
秦远看着这条消息，神色平静，这并没有出乎他的意料。
前世奇瑞的坎坷历程他就是活生生的例子。
奇瑞也是先做出了成绩，为了那张梦寐以求的“准生证”，曾四处求告，联系过合肥中华玻璃钢厂、一汽、二汽，却屡屡碰壁。
最终直到2001年前后，才通过芜湖市政府的不懈努力，与上汽集团搭上了线。
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