陈延森的想法很简单，快的打车占据了全国九成的网约车市场，每日订单量超过了2600万，司机端获得的收入高达5亿，一年近2000亿。
可全国数百万的网约车司机里，与快的打车签订劳动合同的却仅有600多人，每年贡献的人道薪火数值，只有区区的几千缕。
这让陈延森很不满意！
所以，他让程伟星推出“快的专车”，第一是把司机转化成全职员工，为他提供源源不断的人道薪火。
第二，也是为了品牌升级，根据车型、车价、舒适度和服务质量，制定不同的价格标准，进而提高盈利水平。
李彦洪收到消息后，忍不住嗤笑一声，但他还是决定跟进，打算推出“嘀嘀专车”服务。
只不过，嘀嘀专车采用的是带车加盟模式。
尽管嘀嘀打车在向海龙的负责下一直不温不火，但李彦洪暂时也没有换人的打算。
因为他在经历过程维、王中莆的教训后，隐隐感觉，或许不是这两人的水平太差，而是程伟星、裴毅的能力太强。
就拿程维来说，被他踢出嘀嘀打车的管理层后，却在共享单车领域做得有声有色。
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