华南大区日均订单量90.5万，司机活跃数13.2万，订单完成率89.4%，平均响应时长36秒。”
程伟星顿了顿又说：“算上华东、华北和华中地区，快的打车的每日订单量为710万单，嘀嘀打车估计在60万单出头。”
陈延森想了想，以2012年的网络和智能手机普及率，全国每天的网约车订单上限，大概在900万到1100万单。
换而言之，历时半年的补贴活动，几乎把七八成的潜在乘客都激活了，即便将业务触角延伸到十八线小县城，也不会带来多少增量。
如今，快的打车每天的平台流水多达1.5亿华元，抽成比例从10%改成了15%，每月营收超过了6.7亿，但由于运营成本居高不下，毛利率连5%都不到，加上营销费用支出，Q4亏损依旧维持在10亿左右。
想盈利，还差十万八千里。
尽管最近一个月，嘀嘀打车表现得很低调，一副不争不抢的架势，但保不齐哪天，李彦洪又会掀起价格战。
陈延森和程伟星聊了几分钟，便结束了谈话。
阿狸涉足外卖行业的举动，在他的预料之中。
实际上，杭城此刻，不仅有筷跑、桃宝外卖，还有爱订饭、点我吧等竞站。
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