深城那边，深蓝科技的三号工厂已经投产，加上一号和二号工厂，年产能高达30吉瓦时。
以深蓝电池的当前供货价计算，年产值为120亿美币。
而比亚迪和宁德时代，作为深蓝科技的代工厂，在经过生产线的扩张后，全年产能也达到了25吉瓦时。
要知道，去年全球锂电池的产量不过才37吉瓦时。
换而言之，在深蓝科技的推动下，华国的电池产业占比，已跃居世界第一。
传统的汽车厂商在研发新能源车型时，首先要做的事，便是前往深城，拿下深蓝科技的供货合同，才敢继续下一步。
国内的电瓶车行业，也进入了全面的升级换代时期，呈现高端化、智能化和高续航趋势。
价格上两极分化，原先的锂电池受到深蓝科技的冲击，售价越来越便宜，导致爱玛、雅迪和台铃发售了一堆千元以下的电瓶车。
它们拥有极为相似的特征：电池体积大、续航短、动力性能弱、充电慢、外观设计简单。
而搭载了深蓝电池的电瓶车，价格起步都在2000元以上，主流价格段在3000元到5000元，续航性能甚至可以达到150公里。
充一次电，能用三天。
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