而当江成介绍自己的时候，余开宏那回应的很热情。
这次只是接待会议，大家也就是简单的介绍认识一下。余厂长也不可能今天就开始正式上班，正式上班最少得明天，而且还得各部门汇报工作后，他才能正式展开工作。
反正第一天是相安无事，接待会议结束后，江成就回自己的办公室继续完成广交会的车辆报价了。
前两次广交会，汽车厂都有新款车辆。这一次汽车厂也不例外，重型卡车也该亮相了。
历史上国内第一批量产的重卡是黄河JN150，虽然是重卡，但是车身长度还没解放卡车长，因为车头的形式是跟江成设计轻卡差不多，发动机不是前置的，而是在驾驶室底下。
但黄河重卡的车头造型，对于江成来讲有点小家子汽了。主要是高度感觉偏低了一点，当然了，不考虑外观，历史上黄河JN150重卡的车头更节省成本点。
江成打算车头搞大一点，长度也加长一点。另外就是综合性能了，现在发动机厂生产的六缸体型不小的发动机，都不需要再如何改进，就已经比历史上黄河重卡汽车用的发动机好了。
发动机性能好，自然也能搭配不错的变速箱。另外就是黄河重卡是两轴四个轮子的卡车，江成准备搞三轴六轮的卡车。
要是通往广州那边的道路好，江成都会把四轴货车外加气压装置的双六轮货车搞出来。那时候一辆车能拉几十吨。
现在江成直接搞三轴六轮的重型卡车，一方面是在出口方面更有竞争力。另外一方面，赣省境内需求量是真的上来了，钢铁厂，煤矿厂，矿石厂等等。
还有就是可以用相同的底盘设计中大型公交车，现在司机这个职业紧缺，大型的公交车能减少司机的使用。
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