高振东说得很委婉，实际上就是往那边卖的车，外形上多听听他们的。
而且他说的是审美倾向而不是审美优势，审美这东西有时候看的是谁的声音大，声音够大的话，哪怕是丑的，也能卖得出去。在这方面，对方是有很大的便利性的。
对方的设计，虽然反人类的时候是真的反人类，但是在审美的某些方面，的确还是在线，特别是他们还没有完全没落的60年代，此时的花旗虽然已经是世界第一，但是在这方面，高卢人还是有资本在对方面前自称一下“OldMoney”的。
实际上欧洲的确是引领了西方的时尚审美这一领域很久，在这方面，现在和对方合作，还能吃到很长一段时间的红利。
高振东想法很简单，赚外国人钱嘛，不寒碜。利用高卢人当前在某些领域的影响力赚西方的钱，岂不美哉。
“但是你们要注意一件事，那就是在操作逻辑性上，一定要有自己的坚持，这东西他们说了不算。”高振东想起自己姨妈家当年那辆方向盘转车标不转的高卢合资车，就不寒而栗，这份自适应的本事，他自认是没有的。
不过他这话，倒是让同志们觉得很有道理，有所为有所不为，合作嘛，就是这样的，机工部的同志点点头，表示明白。
高振东作为对商务和汽车工业技术都很熟悉乃至精通的顶级专家，所说的话具有很高的参考价值。
“另外，他们对小型车底盘、操控的调教，很有两手，如果有机会，你们不妨多学学，但是不能用到豪华车上。”高振东道。
把扭力梁，俗称的“板车悬挂”用在豪华车上虽然是高卢“豪华”车系弄出来的经典笑话，但是要承认的是，在板悬这东西的调教上，他们的确是很有天赋，或者说他们暂时也没别的底盘可以调教，独立悬挂贵啊，和他们汽车法案的精神是相悖的。
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