而现在，这东西就这么水灵灵的来到了他手上。
这台车的三电在这个年头还有些超前，这台车来到他手上，电池包居然是镍氢的，说明现在无论是高振东手上还是世界范围内，想要搞上辈子的混动纯电都还不现实。
对于这个，高振东不急，时间长着呢，这羊毛他能薅上几十年！
但是这台车里面那个国产自动变速箱，在刨除和电动系统的并联机构之后，却实打实是这年头最好的自动变速箱。
国产怎么了，21世纪20年代的国产自动变速箱，技术也是足够先进，该有的都有了，提出来的时候还被系统给降了级呢。
不降不行，那个原版的箱子，这年头的技术根本搞不出来。
所以高振东手上，是一个4AT变速箱，还是一个成熟、先进的4AT变速箱，是当前技术条件下量产变速箱的极致。
8AT变4AT，但是却让高振东眉开眼笑，这8AT啊，我能吃几十年！
但是这个箱子却不能交给机工部的同志了，一是太过密集，二来，这玩意还得去掉点东西才能用，这个事情如果交给机工部的同志，对汽车机械更加熟悉的他们容易看出些端倪来，至少会觉得奇怪，高委员设计这自动变速箱，怎么无用功这么多。
需要去掉的东西，正是自动变速箱和三电的并联机构，这套先进的、集合了数十年后汽车工业人员心血和汗水的先进系统，在此时是多余的。
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