这个飞机起飞、降落距离都不超200米，而且还是个正经运输机，就挺神奇。
曾经有个名场面，这飞机在空中飞了半天，一看地标，原地没动，飞行速度和迎面的风速抵消了……抵消了……
至于万一真失速或者其他什么原因进入尾旋怎么办，那啥，这飞机改出尾旋的教程大约是这么写的。
“撒手！收脚！”
也就是只要高度稍高一点，那放开操纵杆，也别蹬舵，这飞机会自己改出尾旋，很神奇吧。
这就是它用了几十年还在用的原因，结构简单、成本低、安全性好、运行成本低、载重也不错，深受喜爱。
别管吵不吵颠不颠，你就说能不能到吧。
高振东大概给随行的两位同志解释了一下这个飞机的好处，两位同志听得一愣一愣的，高总工这是什么都懂啊。
这让高振东想起高中的时候给同桌吹装备的感觉了，同桌就是瞪着一双忽闪忽闪的大眼睛看着他指点江山，一副“我一点儿都不想了解但很喜欢听你说”的样子。
可惜面前是两个大老爷们儿，都过去了，回不来了啊。
拖拉机在空中飞了好几个小时，高振东和内保的同志还好，可是搞机械的那位同志却是吐得不行，和日后那些民航机能飞到万米以上的平流层巡航不同，飞行拖拉机的实用升限只有4500米，正好是在大气活动比较剧烈的范围内。
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