但是就在这种情况下，飞机的跨音速激波阻力也进一步下降，大迎角升力也有了明显的上升，飞机的瞬盘性能有了明显提升。
翼身融合的出现，进一步降低了面积律匹配的难度，同时光滑的机体在风洞试验中，的确展现出了阻力的下降和升阻比的上升，虽然相对保守的设计，看起来并没有特别显著，但是优化了就是优化了。
而且这一部分优化，再结合机内空间的增大，毫无疑问，这事儿能干！
至于前缘锯齿，肖总可以说一句，翼刀可以减小乃至取消了！
虽然只是一个不太精确，没有非常深入设计的模型，但是其展现出来的潜力，让肖总大为满意，就这不算太麻烦的改动，基本上就能把飞机的性能往上提升那么一点儿，如果真的进入详细的设计，那可能还能提一点。
可别小看这“一点”，这儿一点那儿一点的，加起来可就很可观了。
拿着数据，肖总感谢了自己的老同学之后，带着数据就往防工委的招待所跑，他要赶紧回去，把这些数据的变化，结合到攻-5战斗型的性能估算里面去。
好在有了保密电子邮件这东西，这让肖总提前几十年享受了一把“居家办公”、“异地协作”的待遇。
能为他提供支持的，可不只是他带到京城来这寥寥几人，而是整个瓷飞厂的设计人员，要不然就算有三轧厂三分厂的人帮忙，他也不可能那么快就把新模型给搓出来。
他要在高振东开会之前，把东西为高振东准备好，他和战-6关系不大，那个研讨会他是参加不了的，只能提供弹药了。
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