果然，这位同志继续道：“可是事发当时，所有的放空底孔检修闸都统一下闸，在进行设备调试，而这股客水来势汹汹，而且事情发生在晚上，在同志们根本来不及反应的情况下，水位上涨后直接将正在进行调试的这些检修闸压住了，这个检修闸设计上是个无压闸，在有压的情况下无法打开。”
“那就下工作闸，封闭减压闸后空间，平衡检修闸前后水压后总能打开检修闸了吧？然后再打开工作闸，工作闸总不能是无压闸吧？”在飞机上的都是专家，对这些东西门儿清得很。
“对啊，就算是检修闸无法与迎水面水体连通，直接用抽水机往检修闸闸井里灌水也不是什么太大的问题，闸井又没多大，很快就能灌满。”
“水库快要完工但还没完工，工作闸还完全不具备工作条件，在短时间内无法改善这种状况。”
“嘶~~~~~~”
所有的同志都意识到了问题的严重性，包括不是很懂的高振东在内。工作闸下不来，检修闸后面无法形成封闭区间，也就意味着再怎么灌水，依然无法平衡检修闸前后水压，检修闸还是上不去。
也就是说，在短时间内，这些底孔根本打不开。
这就严重了，事故的发生概率陡然上升到极高的程度。
这件事情是在天灾之下的一系列巧合引起的，可以称得上是墨菲定律的极致实例。
墨菲定律：当你觉得一件事情可能坏菜的时候，那它就一定会坏菜。
见大家都陷入了沉默，水口的同志道：“现在情况知道的大致就是这么个情况，大家也先别急，我们到了现场再集思广益，一定要解决这个险情。”
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