原来上辈子这飞机进入仿制很快，主要原因其实不是个好消息——不论是我们订购的飞机套件，还是全套技术资料，老毛子都没给全，因为关系恶化的原因，被吞了。
这使得米格-21的仿制是在只有少量样机、套件，极度缺乏资料的情况下，开始仿制的。
既然没多少东西要学，那肯定进入仿制的时间就快了，早点进入仿制，早一点能尽快弄清楚里面的门道和弯弯绕绕，到65年把这个飞机仿制出来，造出了原型机。
在条件如此恶劣的情况下，这个速度不可谓不快，只是过程中有很多东西只能是依葫芦画瓢，其中的道理大致是不太清楚的。
实际上直到80年代，我们才真正摸透了米格-21，但那时黄花菜都凉了，天空中已经是F-15、16、18，苏-27、米格-29这些飞机的天下。
而这辈子就不一样，出于各种各样的原因，老毛子这次很是实在，把所有的样机、套件、技术资料完完整整的移交了过来，这让负责仿制的东北爷们儿们陷入了幸福的烦恼。
实在是太多了。
要知道即便是高振东上辈子所知的那条线，我们在极度缺乏资料的情况下，自力更生，一共弄出来包括26种新合金、涂层等新材料，试验并掌握了46项新技术和新工艺，以及钛合金一体成型等技术，才把这个飞机磕磕绊绊的给造出来，而且还造得不咋样。
而全套完整的资料到底要花多少精力和时间去消化，可想而知。
可以说，这已经算是很快了，前面花的时间对于后面真正的工作来说，有工欲善其事必先利其器的效果。
“哟，那可了不得啊，这飞机可比米格-19应该复杂多了吧？”高振东装作不知道。
“的确，复杂太多了，我们花了很多时间才基本搞明白。现在的情况，是这么一回事儿，如果要直接全盘仿制，那我们已经基本具备了仿制条件，甚至其中一些能前期开展的工作，我们都已经在开展了。”
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