虽然是越野车，底盘比较高，但是60年代的轿车底盘也不低，凑合到一起还是能看，也能做一些调整。
而且这个车的轴距是2.2米，而甲壳虫一代的轴距大概是2.4米，总体风格能够比较好的融合。
最妙的是，作为1977年老毛子推出的车型，其风格并没有与现有审美风格造成太大的脱节，总体还是在现在的人的审美范畴内，不至于因为风格太过超前而影响观感。
审美这个事情上，超前半步是天才，超前太多压根没人搭理你。
底盘上换新壳子，总体来说难度不大，特别是本来就需要重新制作新的生产模具的前提下。
高振东前世就很喜欢拉达尼瓦的样子，但是奈何拉达尼瓦的实际性能实在是拉垮，而且自己也是个穷学生，也就只好看看过过瘾。
这回算是好好的过了把瘾，甚至这玩意操作得好，就是一辆情怀车，哪怕停产了复刻一把都能割韭……能满足车迷的期盼的那种。
至于后置发动机空间的问题，正好甲壳虫比拉达尼瓦长那么一点点，适当调整也不是放不下，还正好能解决拉达尼瓦那个逆天的备胎放发动机舱的脑残布置。
“哈哈，大家喜欢就好，我就是突然想起来，随手这么一画，能帮到你们那就太好了。对了，建议你们在这个……现在这个成果的基础上，适当加大轮胎直径加高车身，会更协调一些。”高振东走着名为“谦虚”的流程，只是他这个谦虚在旁人看来有打人的冲动。
至于加大轮胎直径，拉达尼瓦毕竟是越野车，底盘离地高度还是要高一点。
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