“至少这是个非常好的潜在对象。如果我们和他们开展一定的合作，我相信以东方人的习惯，这个市场别说是花旗人，就算是白熊，也休想抢走。”
东方人想获得技术，那只要他们自己有了相关能力，就不会再考虑别家的飞机，哪怕这种能力在某些方面略有瑕疵，但是只要保证了安全性，那这几乎是一个铁打的市场。
而且那个国家和世界上任何国家都不同的是——没人能逼着他们放弃自己已经到手的技术，华旗人不行，老毛子也同样不行，在这一点上，全世界不管是哪个阵营的国家，都没有他们来得可靠。
逼着自己的盟友不许生产某些产品这种事情，花旗佬干过，老毛子也同样干过。
“而且就算是东方人再是穷困，我想数十架订单他们总是能拿出来的，就算没有那么多，也不会太少。”
这件事情，高卢男人估计得非常准。
别说日后，就算是70年代那么困难，我们也一样搞了40多架约翰牛的“三叉戟”客机。
三角飞机总裁闻言，终于转过弯来。
对啊，别管他们有没有技术，只要能拿出资金推动支线客机的初始发展，能拿出订单支持支线客机的后续生存，那就足够了。
而且从东方人的军事技术水平来看，要说完全没有相关技术，可能也不见得。
“您说得有道理，如果您能促成这件事情，我们三角飞机公司非常乐意作为具体的执行者去执行这件事。我们甚至已经有一个大致的支线客机的构想，如果能够现在启动，也许我们还能赶上花旗人和约翰牛的脚步。”
高卢人是有属于自己的支线客机的，那就是1967年启动的“水星100”，当然，如果把支线客机的定义定得更加宽松一些的话，那诞生于1958年，初始能力载客80人、航程仅有400公里的“快帆”客机勉强也能算。
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