“对，控制和执行飞机到底该怎么飞的系统。”
“这方面，高卢人的经验应该比我们丰富吧？”
高振东摇摇头：“不见得，飞机这东西诞生到现在，也就几十年，他们有多少先发优势不好说，但是至少在飞控这件事情上，我们是有后发优势的。现在我们的作战飞机正在搞一种新型飞控系统——电传操纵系统，在这方面，我可以断言，高卢人绝对不如我们。如果合作，我们可以提供最新的电传操纵系统，这种系统在可靠性、易维护、低成本、运行经济性上，有绝对的优势。”
严格说来，客机的电传操纵和战斗机的不太一样，战斗机的电传操纵可以用电动机，但是客机还是液压更好一些，因为液压能提供的操纵力矩更大，在当前这个技术环境下，液压比电机更合适。
但是这至少可以解决一件事情——操纵通道的电子化，到时候通过一个小电机带动液压机构，依然能实现客机的电传操纵，相比机械操纵，至少不用在空中开健身房。
空客早期的拿手绝活之一，就是电传操纵，而花旗佬的科技因为路径依赖和不愿意付出更多成本进行改进，在相当长的时间里在这方面是落后于空客的。
“这真的能行？”游总工这个问题，源于他对客机相关细节技术的一无所知。
高振东很是淡定：“放心吧，到时候我们给你写个东西，你放到谈判或者交流文件里面去，高卢人绝对会动心。”
不动心才怪了，空客在电传操纵里的领先，这里面高卢人的原因是主要的，高卢人的产品很有意思，往往有非常反人类的地方，但是往往也有让人爱不释手的方面。
他们的车子就是典型，在21世纪初在我们这边曾经主推长得像个鸡蛋似的两厢毕加索，价格是三厢车的价格，不得不说他们是真的敢想。
此时，只要有人负责踩刹车，把那些实在是反人类的成分从他们的产品里去掉，那他们的产品就是完美的了。
基于高卢人的这个习惯，高振东相信电传操纵这项技术，对于高卢人的吸引力绝对是够的，他们10年后能搞出基于电传操纵的客机，不等于他们现在就能搞出来。
内容未完，下一页继续阅读