“嗯，我猜这和R-11的高压压气机级数过少有关，R-11F300只有3级高压压气机，这导致当飞行状态急剧变化时，气流状态变化过于剧烈，导致喘振。”这不是高振东说的，这是老毛子自己说的。
反正这种事情王总也不可能去找空军和防工委的同志对账，高振东是怎么知道这玩意的结构的，高振东说起这事儿还是比较放心。
在其他同志无比佩服看向高振东的时候，王总自己却是陷入了沉思。
“嘶……有道理。3级压气机太少，气流从低压到高压就3次压缩，变化过于剧烈……对！对！高总，你真是个天才！”
他这话说得那是非常的发自内心，甚至还有点惭愧，这件事情，自己知道，但是没有找到办法，不对，不是没有办法，而是连可能的方向都没找到。
而且人家高总还是外行人……狗屁，这哪儿是外行人？这就是行内顶级专家好吧？只是人家不负责具体细节工作而已，但是说到理论和大方向，那真是一针见血。
而高振东也不怕坑了他们，这本来就是老毛子解决喘振问题的方案。
“所以我考虑啊，把压气机从3级增加到5级，如果设计得当，这样应该能比较好的解决这个问题，同时也能带来其他好处。同时低压压气机和涡轮级数不变，还是3级和2级。”高振东直接照抄LYP-13的方案，诶，有现成的不抄那不是有毛病嘛。
像J-79那么复杂的压气机结构就算了，17级压气机，7级可调，13.5的增压比，推力倒也还说得过去，但是要说推重比和可生产性，其实也不咋地，不过这货是真的不容易喘，就是代价大了点。
至于可调叶片，高振东就没兴趣了，他不认为自己能比几十年后搞发动机的家乡同志们更懂LYP-13，老老实实的全部不可调，不玩儿花活，他自己根本就不懂这东西。
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