此时这句话问出来，其他两个部委的同志都不敢轻视，毕竟面前这台发动机还在响着呢，都饶有兴致的看着他。
高振东道：“自动变速箱没有，我们可以做半自动变速箱嘛，好歹也能算是自动变速箱，差是差点，但是用在中高级上面其实至少比手动变速箱来得好。”
十三机部的同志马上就来了兴趣：“还有这种东西？愿闻其详啊高总。”
高振东甚至都没画图，这东西也不用画图。
“我们做个电控单元盒，用电控单元盒去执行升档和降档中的一系列油离配合操作，对于驾驶员来说，只要在需要的时候按动加档或者减档的开关就行了。这样一来，还比自动变速箱省油，机械执行升降档，也能降低油离配合中因人员技术不到位造成的顿挫等不适感，确保升降档操作的准确可靠。”
高振东说的这个，其实就是后来出现的AMT变速箱，放在90年代后只能算是AT变速箱的补充或者青春版，但是放在这个年头，那就是不折不扣的高级货。
这时候的汽车，油离配合可没有后世那些经过炉火纯青多年调教的汽车的功底，技术不好的档位都挂不上去的也不是没有，没有同步器，降档轰油维持转速都能把几十年后的C1照新手搞得手忙脚乱。
倒是有连离合都不踩就能换挡的老司机，可是那种老司机毕竟不多，这是准备造普及型的小汽车，把工作和压力都推给用户，无疑是在和自己过不去，特别是想要出口的情况下。
高振东这番话，让十三机部的司长瞬间上头。
“对啊！好啊！太好了！太对了！用一套电控机械去完成油离配合和升降档，司机只需要按开关，那车子好开程度可不是一星半点。而且这种方法不需要改变手动变速箱本身，只是外挂一套动作机构，研发难度也低！哎呀，高总工，太谢谢你了，正所谓老话说得好，真传一句话，假传万卷书。你这几句话，直接就给我们打开了一扇新的大门！”
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