“这个车，车长不超过4米，底盘要高一点，前后整体桥，板簧悬挂，三排7~8座，后两排可拆卸，发动机1.2升，调教偏低扭，手动变速箱，对了，这车得是后驱。”小面，必须是后驱！
一开始听着高振东说的这车，只觉得充满了将就的味道，前后整体桥和板簧悬挂，在后世被戏称为板车悬挂。
但是同志们越听，就越觉得高振东的设想很妙。
车长比较短、车身比较高，意味着在这时候的路况下，通过性就比较好，能去到更多的地方。
前后整体桥、板簧，这辆车的结构就极度简单，好造好修，可靠性好，而且这种结构的另外一个好处就是能装！
再结合后驱、偏向低扭的发动机调教，意味着这台车的装载能力强。
手动变速箱省油、便宜。
一切的一切，都表明着一件事——高振东同志是在真的想造一台普通老百姓能尽早开得起的车子，也许这一天是在十年、二十年乃至三十年后，但是最先普及的车，大概率还是这台车。
“诶，你们别说啊，这台车听起来，我都想用了，用在基层公务用车，那是再合适不过了。”十一机部的同志是做过基层工作的，经验极为丰富。
能装人，能拉货，使用成本也不高，通过性好，用在基层公务非常合适。
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