所以指挥员最担心的，就是东南方向，那个方向上，机场所在的河谷与跨界的香泉河河谷之间，有一道大约5000米高的山谷阻隔，恰好是对方的直升机能够翻越的高度，而香泉河谷海拔高度约为3500米上下，结合起来，这可以算是一条理论上的通道。
能承担如此重要的战略节点工程的建设防卫指挥员，他自然是早已做足了功课，很快就判断了最有可能出问题的方向。
远在工地南偏东约40公里外的二号防空哨，听起来好像就是个哨兵，其实并没有那么简单，它是由三辆车组成，一辆四驱越野卡车算是生活保障车，另外还有两辆嘎斯-69作为机动，可以在越野卡车周围一定范围内活动。
而此时他们所处的位置正前方，正是这条长达200公里左右河谷最狭窄的位置，这是一段长不到20公里，宽度大约3公里的狭窄区段。
这条长达200公里左右、基本顺直的河谷，也是机场选址的最大原因，这条200公里的河谷提供了建设机场必要的净空条件，这在这附近区域范围内，是极为难得的自然条件。
机场可不是找一块几公里的平地，修几公里平直跑道就能干活儿的，有些臭名昭著、极为难飞的机场，就是两头的净空条件不好导致的。
防空哨在这里布防，一是防空，二来也能防地，两侧的高山基本上不用担心，而这段狭窄的通道，正是陆、空的必经之路，能够顺利跨越两侧高山的东西，就不是这个防空哨的责任了，那是别的单位在负责。
这个防空哨防的，就是那些溜缝儿的，比如步兵，又比如直升机。
接到指挥所的再次重申，二号防空哨的队长心里非但不担心，反而兴奋起来。
看来今天是有客人？
他将两辆嘎斯-69，一前一后的撒了出去，一辆在自己的南偏东，一辆在自己的北偏西，形成了一条长约10公里的一字长蛇阵，这条长蛇的蛇头将这段20公里长的咽喉堵得死死的，蛇身和蛇尾则是拖在咽喉要道之外，将这个咽喉的外部控制得严严实实。
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