侧壁式气垫船在高海况下的效果的确是不好，但是航运这件事情，并不是只有高海况、海上用。
高振东的肯定，让搞气垫船的同志很是高兴，先不说全垫升的课题结果如何，看海装局的同志对这位同志的态度，大概率一个侧壁气垫船是能先搞起来的。
“内河航运？高总工，您这么一说，我们觉得好像真是这么回事。”张工笑道。
其实做气垫的，不见得不知道这件事，关键是，要有够份量的人把这件事说出来。
现在这位高总工就是这样的人。够份量，够懂行。
高振东笑道：“内河航运，对材料的要求没有那么高，玻璃钢就行，关键是要先把东西用起来。”
相比全垫升，侧壁气垫船有个好处就是很多经验性质的公式可以照搬传统船舶的，至少动力部分是如此，而且侧壁气垫船的很多指标和处理方式，可以基本直逼普通船舶。
因为侧壁气垫船的动力部分，是可以不离开水面的。
这就解决了很多问题，相比全垫升的前进动力必须在水面线以上，侧壁有很多东西可以直接套用。
而且，高振东这话，直接给同志们打开了一条新思路，既然侧壁气垫船的高海况能力不好，那就直接不考虑高海况了，就在内河跑一下就行。
关键是，侧壁气垫船的高速能力，还真是最常见的船型里最高的一种，如果把水翼艇等特殊艇型抛开的话。
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