此时奥地利帝国铁路长度已经达到8500公里，位居欧洲大陆第一，世界第三。
世界第一为英国12500公里，世界第二为美国11000公里，世界第四为普鲁士2100公里，法国位列世界第五1600公里。
在这个时代铁路的好处是弱国难以想象的，相比这个时代最主要的运输途径马车和运河来说，火车的速度实在太快、运量太大。
此时一辆火车可以通常搭载十五节车厢，运送一千名乘客或者四五百吨货物。
这虽然与后世动辄几十、上百节车厢的货运列车无法相比，但是依然不是马车和内河航船能相提并论的。
（其实十五节车厢最多可装载三千名以上的乘客，但按照标准售票只有一千个座位。）
此时内河船只通常只能运送50-300人，货船百吨左右就是大船，按照当时巴伐利亚的标准运河的货船载重不能超过150吨。
而且越重越慢，超过五十吨以上的货船，每天能行驶的距离只有20-30公里。
如果赶上天气不好或者是行至狭窄处还需要人力或者畜力进行牵引，而这种情况十之八九.
不要以为只有俄国才有纤夫，不要以为隋炀帝才用纤夫，事实上在二十世纪以前纤夫这个职业普遍存在于运河两岸。
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