又是新的一年（1959）。
九龙，观塘牛头角。
荣昌重工业在这里买下一片土地，作为第二拆船场地。
而此时，这里停着十数艘大船，正在等待检验。
陈光良亲自登上一艘二手船，在船上检验起来，旁边还跟着他侄子陈文博，以及其余人员。
“船龄三十年，设备方面的情况尚可这一艘，如果好好的维修保养一番，可再使用5年以上。”
陈文博连忙说道：“是的，大伯，这一艘已经准备维修保养，而不是拆船。此次从欧美港口买回的24艘船只，有近一半是可以继续运营的。”
陈光良点点头，这个侄子做事比较用心，不是个渣二代。
他弟弟就这么一个儿子，陈光良有时候都亲自培养和安排陈文博的工作。
陈光良说道：
“拆船产业，是一个大产业。每一年都有数量非常可观的船只等待被拆卸，同时航运的形式又影响着拆船业的发展，例如现在世界航运不景气，欧美的船东认为这种船与其继续经营或停留在港口，还不如便宜出售掉，这样才符合利益；故而，如今等待被拆卸的船只增加很多。”
内容未完，下一页继续阅读