如今香港并不止荣昌重工一家钢铁厂，那个庞鼎元也在屯门建立了一家钢铁厂，以及另外还有两家钢铁厂。
但是，荣昌重工却供应着香港近一半的建筑钢铁所需，如果再扣除进口的，其它三家钢铁厂占的份额很少。
荣昌拆船厂一共采取两种拆船方式：观塘厂采取‘冲滩拆船’、将军澳码头采取‘码头浮拆’。
稍后。
陈光良来到将军澳码头时，便看到了‘码头浮拆’的方式。
“码头浮拆”是一种常见的拆船方式，它涉及将废船通过系泊设施固定在码头岸边，然后利用岸边拆解设施和浮吊等设备，将废船逐段安全解体。
乔冠昌介绍道：“我们在拆解过程中，通过围油栏将待拆船舶完全包围，以防止油污水的扩散，同时由吸油船回收围油栏内漂浮的油污水进行环保处理。仅这一步，就足以纳入拆船的教科书，规范香港拆船产业。”
说完，他眼神透露着自豪。
当一个行业能做到老大，并且能制定行业的规定时，当然就有自豪的资本。
当然，这些也离不开老板的强调——尽可能的保护环保。
“嗯，尽快制定好纲领，我要拿到港府去规范行业。另外一方面，拆船公会的事情也准备着，晚点你去担任这个主席。”
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