奥黛丽赫本笑着点头，眼中满是温和。司叶子则抱着小女儿走过来，轻轻拍了拍陈光良的肩膀：“不管赚多少钱，你也要多休息，别总想着工作。”
陈光良握住她的手，又看了看围在身边的妻子们，心中满是暖意：“好了好了，不聊工作了。等会儿咱们去甲板上活动活动，游泳、晒太阳，晚上让厨房做海鲜大餐，好好庆祝一下。”
他知道，香港的局势仍未平息，商业上的挑战还有很多，但苏伊士运河的关闭，无疑为环球航运打开了新的局面。
而身边这些家人的陪伴，便是他在商海沉浮中最坚实的后盾。
苏伊士运河的冰封，像一块巨石投入全球航运的湖面，激起的巨浪让所有玩家都措手不及。
6月的红海，沉没的货轮在运河航道里堆迭成“钢铁礁石”，埃及军队的坦克在西岸沙丘上架起炮管，以色列战机则在运河上空盘旋——这剑拔弩张的对峙，让全球船东彻底放弃了“短期通航”的幻想。
世界各大船东纷纷开始坐地起价，中东运往欧洲的运费从6美元每吨很快涨到26美元以上，而运往美国纽约的则已经涨到30美元每吨。
此时的“英美号”超级游艇，正劈着日本海的浪花朝横滨港驶去。
船舷两侧的浪花被船头剪开，在阳光下泛着碎金般的光泽，甲板上的卫星天线不停转动，将全球各地的电报源源不断地传入通讯室。
陈光良站在舰桥旁，手里握着一份刚发来的电报，嘴角噙着一丝笑意——那是陈文铭从纽约发来的捷报：“已与埃索、德士古、莫比尔签订短期租赁的合约，30-32美元/吨，覆盖5艘VLCC，及4艘15万吨、4艘10万吨的庞大油船的合约。”
“美国那边搞定了，欧洲呢？”陈光良转身问身后的秘书。
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