江州有位都悄悄碰了下让卫东的胳膊，提醒他有些话适可而止。
但做事的人反而都要实打实的碰撞，几人都没说话。
点点头围着。
示意年轻人继续：
“我也没说轿车战略错了，而是能不能这个战略中我们旁开一条线，大力推动货运车辆销售，甚至鼓动这种销售？”
“我自己就是从八四年承包一台东风汽车，到天南海北运货，才有到冀城的凯旋胶卷、西山厂的照相机等各种商业机会，套用我们在房地产上的理论，一台货车就是生产型投资，但轿车不是，轿车是改善生活品质，用于出租车也是极少数，货车是可以创业致富的，这可以极大的激发城乡群众的创业热情，还能极大的缓解交通运输紧缺的现状。”
因为让卫东心里很清楚，十年后，商州都没多少私家车，极少，二十年后才开始算常见，之后才是爆发期。
他不知道的是快二十年后合资厂都还在大量进口部件。
这个汽车战略的回报期太漫长，太痛苦了。
“首先货车厂都是国企大厂，几乎全都是百分百国产化，212生产销售已经积累了些经验，引进合资品牌生产的高效率经验，帮助212现在不光满足全国计划内的生产需求，每年可以增加超过两万辆社会销售需求，我们测算了下，如果把这种生产效率提升转移到货车大厂上，应该有百分之四十的产能效果，尽可能增产卖给普通群众，可以贷款卖给消费者……”
他这么一说，经委的就明白了：“这又是个类似房贷的金融稳定项目？”
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