譬如沪海的远洋码头格局，从此就被他改变了。
因为在场各位里，分管远洋码头的肯定只有个别人，现在大家脑海里都被普及到个知识点，水深，远洋大轮一定要有足够的水深。
现在沪海刚花大力气改造、扩建的两座码头，最大短板都是水深不够。
毕竟沪海也处在长江三角洲入海口的冲积平原上，很难有那种自然的垂直深水港。
古时候都是大木船，铁壳船也就罢了，前几年都不懂国际趋势也情有可原。
可六万吨级的巴拿马船型就是从八十年代成为统治全球干线的标准。
未来还要大大超过这个船型。
就必须以此为标准。
现在让卫东完全是无意中凸显出这个核心：“为什么要造大船，一条船四千个柜，和两万个柜，成本哪个更低？油料、工资、港口的费用、代理费用这些成本不可能翻五倍，利润不就大大的增加，成本降低竞争力是不是就猛然上升？所以从商人的角度就是越大越赚钱！”
“限制在哪里，就是东西两条运河，苏伊士运河还好，十几万吨都行，关键在巴拿马运河限制了船宽不能超过四十米，所以全世界都围绕花旗转的时候，货轮就必须考虑到过运河不能大，但如果未来内地外贸量崛起，朝着欧洲送，朝着北美西海岸送，大部分不用过巴拿马运河，是不是这部分船只就能拼命做大？一定要相信资本家为了赚钱会无所不用其极。”
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