若想盈利，要么像特斯拉那样，将电车定价抬升至百万级别，才有足够的利润空间。
陈延森懒得理会一众车企的心思。
毕竟深蓝电池刚推出没多久，正是赚钱的好时机，订单也根本不愁，总不能为了新能源汽车行业的发展，就把价格降到每千瓦时300美币甚至200美币吧？
工信协会的代表曾试探过他的态度，陈延森委婉地拒绝了，直言道：“研发成本太高，要是没有充足的利润，深蓝科技拿什么去推动下一代产品的研发？”
这话一出，对方立马悻悻地闭上了嘴。
深蓝电池日后肯定会降价，但绝不是现在。
反正国内的电车基础设施还没完善，用户也多把电车当成一款“大玩具”，接受度本就不高，实在没必要搞薄利多销的销售策略。
二十分钟后，陈延森回到酒店。
稍作休息，直到下午三点才动身前往位于中关村的搜狐总部大楼。
等陈延森抵达时，张朝阳正带着几名搜狐高管，面带微笑地站在一楼大厅外等候相迎。
陈延森抬头打量了一眼眼前的搜狐网络大厦。
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