他深知，这将给未来的运营工作带来巨大挑战。
快的打车当前的核心盈利方式只有三种：订单抽成、信息服务费和广告收入。
既要保证司机收入，又得确保股东利益，程伟星顿时犯了难。
对于老板的要求，他也不敢不执行。
次日上午，快的打车在杭城、金陵宣布，将开放社会车辆加盟，并为司机缴纳五险一金，提供底薪保障。
消息一出，出租车司机和出租车公司立刻就不乐意了。
这不是跟他们抢生意吗？
结果一天过去，前来加盟的司机寥寥无几。
在社会车辆（即黑车司机）看来，羊毛出在羊身上，快的打车敢给司机，每月多掏一两千块的成本，想来抽成比例老狠了。
部分出租车公司也给司机交社保，可承包金或份子钱的收入占比，30%起步，最高能达到60%。
内容未完，下一页继续阅读