高振东虽然不是“多铆蒸刚”（多炮塔、铆接装甲、蒸汽动力、刚性悬挂）成员，但是对于蒸汽机这个引领了第一次工业革命的东西，还是心向往之的。
曾经课本上大名鼎鼎的为了跨越山岭，设计的“人”字形铁路，就在这条铁路线上。
这一段铁路，甚至日后被列入了工业遗产保护名录。
高振东作为现在的工业技术工作者，在这条铁路线上走一趟，这让他不免感觉到有点瞻仰的味道。
高振东这种很少出差的人不知道，出差是会有瘾的，特别是那种经常出短差，而且常常变换目的地的人，长时间不出差，就会觉得心痒痒，大概算是一种另类的旅行方式吧。
为了修建这在日后看来短短的200多公里铁路，甚至还和外国殖民者展开了斗争，自己投资建铁路，居然要通过斗争才能建设，只能说那個旧社会就是那么的弱小和无力。
小朋友做作业，用“况且”造句：火车“况且~~况且~~”的向远方开去。
当兵的时候，也不是没坐过火车，不过在令行禁止的部队上，很难有这个闲情逸致细细品味这个时代的那些趣味。
等到自己的车终于来了，高振东登上了火车，还好，这是始发站，没有碰到晚点。
说起来到九原并没有没多远，整个旅程800多公里，放到高振东前世，那也就是3个小时左右的事情。
不过在这个时候，火车的平均时速只有30公里左右，再加上调度、停站、单线铁路动不动需要等待等等情况，这800多公里要跑完，一般来说需要至少30个小时的时间。
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