“诶，从力学理论上来看，还真是！细节，太细节了。降落性能改善了，那起飞性能有没有可能……”黄总非常高兴，这趟回去，几位型号老总不知道有多开心。
高振东想了想，好像做事儿做一半的确不厚道：“倒不是不行，可是有点复杂。”
“复杂没关系啊，能改善就好，实在太复杂，那就改回去就是。”黄总心里很是淡定。
“那这样……”高振东指着线图上发动机的某个位置，接下来的话让黄总两人差点没跳起来：“在这里开个洞，把发动机里的高压空气引出来，从这个位置，襟翼上方吹出去，注意啊，这种情况下，襟翼和主翼之间的缝隙要小。”
发动机上开洞？的确有点麻烦，而且为什么吹襟翼上方不吹下方？吹下方在弯曲的襟翼上不是更能产生向上托举的力么？
听了他们的疑问，高振东笑道：“这里主要是利用气流消除襟翼开启时上方的分离乱流，在襟翼背部形成稳定气流，进一步提升襟翼效率，提供更大升力。”
看着高振东在襟翼剖面图上画出来的气流示意图，两人才明白瓷飞厂的同志说高总工在空气动力学方面造诣很深到底意味着什么。
还说什么？赶紧记下来吧。这个事情说麻烦也麻烦，说简单其实也还算简单，在压气机段抽空气，总比在燃烧室后段抽燃气简单吧？
而且这看起来的确是能在襟翼系统的基础上，进一步提升飞机的起飞性能，这对于改动后可能因为雷达、燃油等增重的飞机很重要，而且米格-21F的起飞性能本来就挺一般的，能改还是要改。
说到机翼，他想起来这次过来另外一件重要事情，这方面也是高总工首倡的，问问他总没错。
“高总，边条翼也是你提出来的，我们也想在这方面向你请教一下。”毕竟新战-7用上边条翼之后，好处肉眼可见，而米格-21仿制能不能用、怎么用这个边条翼
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