空军飞机回基地不需要太多的等待，但是民航飞机不一样，在繁忙的机场、天气条件受限等情况下，哪怕是正常降落的飞机，都需要带一定的油量应对在空中等待、盘旋、调度的飞行过程，如果碰见要备降，那需要的油就更多，知道这些细节的行外人，在这年头还真不多。
但是高总工刚才的话，却表明他对民航飞机的基本运用方式很熟悉，否则断然说不出1700公里航程应对1000公里距离，居然还不太够这种话。
这种话不是内行说不出来。
对于游总工的补枪，高振东连连点头：“是的，不论是高卢还是欧洲，他们在以国家为单位规划航线的时候，他们考虑得……有点小。”
这话阴阳的味道颇重，同志们都笑了起来。
“那你觉得多少合适？”
高振东想了想：“3000公里以上吧，关键是，有了这个指标，才能卖到除欧洲以外的地方去。我敢说，如果坚持1700公里指标的话，这架飞机连在欧洲卖都够呛。”
“欧洲国家不是都不大么？”
“可是欧洲国家也要考虑国际航线，而且需要考虑得更多，毕竟不是在自己国内，在航线、机场的规划安排上，并不存在全国一盘棋的考虑，可能遇到的麻烦会更多。”
“嗯……有道理……那高总工，你觉得多大航程合适？”
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