有了这个结论，那在最基本的能量管理和计算上，就不会走上邪路。
“……而双脉冲发动机，是多脉冲火箭发动机的一种特殊折衷方案，这种方案既能相对有效的将火箭发动机的能量利用起来，又不会在结构、难度、重量、体积、复杂度等方面带来太大的问题。”
这种折衷在工程应用中是非常常见的，同志们也都理解。
“……在这里先下一个结论，在高空条件下，双脉冲发动机会降低导弹的极速和终末速度，但是对导弹的平均速度几乎没有影响。而中低空条件下，则能有效的提高导弹的末速度……”
负责火箭发动机的同志有些不解：“如果在高空会降低导弹的终末速度的话，那岂不是会对导弹的性能带来影响。”
高振东摇了摇头：“高空导弹速度本来就高，影响一点问题不大，何况我们可以选择合适的脉冲比和脉冲间隔来减弱这种影响，相对的，在中低空获得的导弹末速度提高，就显得尤为重要起来。相当一部分空战都是在中低空发生能的，而且高空的飞机机动性其实相对较差，在高空作战，对导弹性能的渴求没有中低空厉害。这里，我们还是要权衡总体作战需求的。”
导研院的同志点点头，性能就是那么个情况，怎么权衡利弊，还真是一门学问。
高振东接着说：“至于我是怎么得到这个结论的，主要是靠计算机仿真，这里是我仿真的一个结果，你们看看。实际上有出入，但是在趋势上，影响应该不大。”
同志们接过来一看，抬头一行非脉冲的传统固发参数就让他们一惊。
这台非脉冲传统固发的仿真射程居然高达145公里。
高顾问这要求也忒高了，起手就是145公里，虽然知道仿真和实际不完全对应，但是这特么也太高了，不敢比，不敢比啊。
这也是高振东没办法，那篇论文原本就是这个数据。
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