合作什么？
造车？
陈延森暗自嗤笑，此时造车多半挨骂，市场不明、政策还不够清晰、供应链也不够完善，加上他不想贱卖深蓝电池，注定一辆500公里续航的电车，光电池组的成本就超过了15万华元，那车子的定价在多少？
40万？
这不是闹吗？
陈延森知道，他敢卖，用户就敢骂。
等特斯拉、比亚迪、长城、江淮、上汽和北汽把市场培养好了，到时候他再出手，把价格干到20万、10万块一辆，直接摘果子不香吗？
“我对汽车行业不感兴趣。”陈总口是心非地答道。
他顿了顿又说：“若是梁总对深蓝电池感兴趣，我可以给到江淮与特斯拉相同的供货条件。”
梁志荣心中一喜，连忙感激道：“那就多谢陈总了！其实江淮在电车领域早已深耕多年，在电池模组、电机以及电池热管理技术方面，都有不错的技术积累。”
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